目前，我國物流園區(qū)的停車場硬件設(shè)施比較簡陋，管理仍以人工為主，信息化程度不高，存在著工作效率低下，可靠性差，增加和查找記錄十分困難，收費(fèi)員容易發(fā)生舞弊等問題，隨著物流園區(qū)的發(fā)展建設(shè)，現(xiàn)代物流園區(qū)作為一個(gè)交通集結(jié)的區(qū)域越來越受到重視。

1、物流園車輛現(xiàn)狀

人力成本高
費(fèi)用流失
通行效率低
可能出現(xiàn)的甩掛換掛問題
無法實(shí)現(xiàn)電子支付

2?、解決方案

車型識別是機(jī)器仿生的一種方式，通過機(jī)器視覺信息技術(shù)和多維車輛特征信息提取分析技術(shù)，獲取車輛多維度的信息，例如，車牌信息，車頭信息，車身信息，車尾信息等，再通過各種提取出的信息模擬人類思維，進(jìn)行深度分析學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，形成對特定應(yīng)用的決策邏輯，最終替代人做出準(zhǔn)確合理的判斷和結(jié)論，得出是哪類車型，自動(dòng)進(jìn)行分類，并有車輛圖像、車輛類型、車輛特征（車身顏色、車長寬高、輪軸數(shù)等）等信息記錄，可供查詢。

?可識別車型類型

和傳統(tǒng)車牌識別對比

3、設(shè)計(jì)方案及組成

3.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

3.2系統(tǒng) 安裝圖

3.3系統(tǒng)組成

3.3.1車型識別一體機(jī)-小黃人

1)?車牌識別?:自動(dòng)對出現(xiàn)在攝像機(jī)范圍內(nèi)的車牌進(jìn)行跟蹤，并識別出車牌號碼等信息。

2)?車型識別：精準(zhǔn)識別車型，區(qū)分客車、貨車、分別根據(jù)軸數(shù)，長度，定義車輛類型.

3)?車輛自動(dòng)分離功能：利用精準(zhǔn)的多元視頻分析技術(shù)，分離準(zhǔn)確率高達(dá)99.5%以上

4)車道車輛全景監(jiān)控功能：車型識別設(shè)備有前側(cè)后三組攝像頭組成，能提供車輛通過車道全景全息過程。

5)?智能補(bǔ)光控制功能： 系統(tǒng)可對曝光參數(shù)和補(bǔ)光燈進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，以適應(yīng)不同的光照環(huán)境。

3.3.2車牌識別一體機(jī)-小黃蜂

1)車牌識別：自動(dòng)對出現(xiàn)在攝像機(jī)范圍內(nèi)的車牌進(jìn)行跟蹤，并識別出車牌號碼等信息

2)控制模塊：控制道閘開啟

3)黑白名單：脫機(jī)狀態(tài)下針對月租車脫機(jī)控制

4)實(shí)時(shí)監(jiān)控：查看車道實(shí)時(shí)視頻，晚上同樣清昕可見

3.3.3LED顯示屏

3.3.4崗?fù)そK端

3.35管理程序

主要由《車牌識別管理系統(tǒng)》組成。運(yùn)行系統(tǒng)管理軟件，管理系統(tǒng)所有數(shù)據(jù)，是數(shù)據(jù)處理、停車場收費(fèi)方案，
進(jìn)出管理、報(bào)表查詢等核心操作的管理程序。

4、車輛進(jìn)出園區(qū)流程

1)車輛行駛到園區(qū)入口，車牌識別一體機(jī)進(jìn)行車牌識別并控制道閘開啟。
2)輛經(jīng)過車型識別設(shè)備（小黃人）的識別區(qū)域。對車輛進(jìn)行信息提?。喊ǎ很嚺铺柎a、車頭特征、
車身顏色、軸數(shù)、輪胎數(shù)、軸距、底盤特征、車尾特征、車輛全景圖等，
3)將車輛信息傳至服務(wù)中心，檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛類別
4)將車牌識別一體機(jī)和車型識別設(shè)備的數(shù)據(jù)整合保存在數(shù)據(jù)庫

4.2出場流程

1)??車輛行駛到停車場出口，到達(dá)車牌識別攝像機(jī)的識別區(qū)域。
2)??自動(dòng)抓拍入場車輛的圖像并自動(dòng)識別車牌號，調(diào)取入口信息，調(diào)出相關(guān)信息，自動(dòng)判斷車輛性質(zhì)。
3)??停車場出口LED顯示屏，實(shí)時(shí)顯示入場時(shí)間、收費(fèi)金額等信息。
4)??對車輛進(jìn)行收費(fèi)，打印收費(fèi)票據(jù)后，由停車場管理人員控制道閘抬桿放行。

5、分享